加強高速公路鋁藝道路護欄安全防護能力的措施

　　一、不同防護等別或不同結構形式的護欄之間的連接過渡：

　　鋁藝道路護欄過渡段的設計應在不同護欄之間形成強度、剛度和高度的平滑過渡。較為常見的過渡是路基波形梁護欄與橋梁混凝土護欄或復合護欄之間的連接?？赏ㄟ^螺栓連接、路基護欄柱加密、設置摩擦梁等方式實現。同時，應避免從護欄碰撞面突出的尖銳部件。兩個護欄之間的牢靠連接是較為基本的要求。

　　二、改進中央分隔帶結構處的護欄：

　　為了降低高速公路橋梁的工程造價和施工難度，經常在高速公路中央分隔帶設置橋墩。然而，對于在交叉高速公路上行駛的車輛，設置在中央分隔區的橋墩是一種障礙物。如果車輛與碼頭相撞，不僅會危及碼頭結構的安全，還會對車輛和司機造成損害。橋梁中墩防護可采用混凝土護欄或鋼筋波形梁護欄，以減少護欄變形和車輛碰撞后的車輛側傾。在高速公路分隔墩處設置普通波形梁護欄的高速公路早期施工中，當高速公路的主要驅動車輛為大類型車輛時，建議考慮結合維護工程改進中央分隔墩處的護欄，或者通過制約大類型車輛駛出車道來減少車輛與中央分隔帶橋墩處鋁藝道路護欄碰撞的事故。

　　三、中央分隔帶護欄的優化：

　　對早期修建的高速公路進行有針對性的調查，結合交通事故數據和原因分析，科學評估中央分隔護欄對當前交通運行和保護需求的適應性，格外是在與中央分隔護欄碰撞事故頻繁發生的路段，運營期交通運行條件變化較大，大類型車輛交通量迅速增加。如果中央隔離帶護欄適應性不足，需要優化，應根據相關規范要求，合理的制定護欄提升方案。護欄吊裝方案的設計應遵循經濟、合理的原則。在評估現有護欄的技術狀況和再利用的基礎上，通過優化設計并綜合考慮未來高速公路改擴建中繼續使用新設施的可能性，盡可能降低項目成本（如下圖所示）。當護欄提升方案采用波形梁護欄時，方案設計應充分考慮和論證中間帶種植土壓實度不足時影響護欄防護能力的問題。對于大類型車輛比例較大的路段，除冬季大雪大風地區外，經綜合經濟性和安全性分析評價，可考慮將中心區原有波形梁護欄更換為混凝土護欄。中央分隔鋁藝道路護欄的優化改造應與高速公路改擴建和維護工程相結合，分類、分批、分階段進行，先考慮施工年限早、中央分隔護欄適應性差、事故風險高的路段。